5月16日，廣西玉林市區一在建工地發(fā)生事故。一施工電梯從高處失控墜落，事發(fā)時(shí)有人員在電梯里，據知情人士介紹，事故導致6人死亡。據了解，涉事工地位于玉林市區二環(huán)路上，靠近教育東路。
5月16日19時(shí)30分，消防人員從墜毀的電梯中抬出擔架， 120救護車(chē)在場(chǎng)。知情人士向財新記者透露，現場(chǎng)初步調查結論認為，設備安裝不當是造成事故的主要原因。
施工升降機事故
建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。雖然，國家對工地安全的監管越來(lái)越嚴格，安全制度也越來(lái)越完善詳盡。但是，從近幾年的媒體報道出的工地安全事故來(lái)看，工地整體安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻，每年都有工地安全事故發(fā)生。事故的主要類(lèi)別大部分集中在：高處墜落，坍塌，物體打擊，觸電，起重傷害，以及工地運行電梯墜落事故。
工地多發(fā)安全事故的原因，主要體現在：工地施工作業(yè)人員流動(dòng)量大，普遍文化程度不高，施工安全意識薄弱。安全管理存在疏漏，安全制度的詳盡不代表執行落實(shí)的到位！安全防范設備，工地各種大型機械，運行電梯等維修維護不及時(shí)，或者不舍得投入，導致各種機械設施在病態(tài)中運行。
因此，必須提高對安全工作的認識。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。不能等出了事故才去反思。一定要加強主管安全人員的業(yè)務(wù)知識學(xué)習，提高他們的業(yè)務(wù)能力和責任心！對工地施工人員的安全培訓必須時(shí)時(shí)跟進(jìn)，狠抓安全制度的落實(shí)情況，對所有工地運行設備采取定時(shí)定期的常態(tài)維護保養，不能讓它們帶隱患運行。
施工升降機安全如何管理？
操作施工電梯須持證上崗
機械安全要重視！
施工升降機的安全管理
施工電梯也稱(chēng)外用電梯，也有稱(chēng)（人、貨兩用）施工升降機，是施工現場(chǎng)垂直運輸人員和材料主要機械設備。
施工升降機發(fā)生事故，究其根本原因，大都是由于管理措施不到位，缺乏科學(xué)性。如何對施工升降機進(jìn)行安全、科學(xué)地管理，請對照以下條目自查。
施工電梯通常稱(chēng)為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅動(dòng)機構、標準節、附墻、底盤(pán)、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機械，由于其獨特的箱體結構使其乘坐起來(lái)既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般載重量在0.3-3.6噸，運行速度為1-96M/min不等。
一，安全裝置
1、限速器
為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個(gè)方向起限速作用。限速器應按規定期限進(jìn)行性能檢測。
2、緩沖彈簧
緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當吊籠發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠的沖擊，同時(shí)保證吊籠和配重下降著(zhù)地時(shí)成柔性接觸，減緩吊籠和配重著(zhù)地時(shí)的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個(gè)吊籠對應的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。
3、上、下限位器
為防止吊籠上、下時(shí)超過(guò)需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續上行或下降引發(fā)事故而設置的裝置，安裝在吊籠和導軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開(kāi)關(guān)構成，設在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設在吊籠底部的最低限位裝置，可準確停層，屬于自動(dòng)復位型。
4、上、下極限限位器
上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí)，當吊籠運行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源使吊籠停車(chē)。極限限位是非自動(dòng)復位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。（越程是指限位開(kāi)關(guān)與極限位開(kāi)關(guān)之間所規定的安全距離）
5、安全鉤
安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時(shí)，安全地鉤在導軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。
6、急停開(kāi)關(guān)
當吊籠在運行過(guò)程中發(fā)生各種原因的緊急情況時(shí)，司機能在任何時(shí)候按下急停開(kāi)關(guān)，使吊籠停止運行。急?？礻P(guān)必須是非自行復位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部。
7、吊籠門(mén)、防護圍欄門(mén)連鎖裝置
施工升降機的吊籠門(mén)、防護圍欄門(mén)均裝有電器連鎖開(kāi)關(guān)，它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門(mén)未關(guān)閉就啟動(dòng)運行而造成人員的物料墜落，只有當吊籠門(mén)和防護圍欄完全關(guān)閉后才能啟動(dòng)運行。
8、樓層通道門(mén)
施工升降機與樓層之間設置了運料和人進(jìn)出的通道，在通道口與施工升降機結合部必須設置樓層通道門(mén)。樓層通道門(mén)的高度不低于1.8m，門(mén)的下沿離通道面，不應超過(guò)50mm。此門(mén)在吊籠上下運行時(shí)處于常閉狀態(tài)，只能在吊籠?？繒r(shí)才能由吊籠內的人員打開(kāi)。應做到樓層內的人員無(wú)法打開(kāi)此門(mén)，以保證通道口處在封閉的條件下不出現危險。
9、通訊裝置
由于司機的操作室位于吊籠內，無(wú)法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個(gè)樓層發(fā)出信號，因此必須安裝一個(gè)閉路的雙向電器通訊裝置。司機應能聽(tīng)到每一樓層的需求信號。
10、地面進(jìn)口處防護棚
施工升降機安全完畢時(shí)，應及時(shí)搭設地面出入口的防護棚，防護棚搭設的材質(zhì)選用普通腳手架鋼管、防護棚長(cháng)度不應小于5m，有條件的可與地面通道防護棚連接起來(lái)。寬度應不小于升降機底籠最外部尺寸。其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆，上下竹笆間距應不小于600mm。
11、斷繩保護裝置
吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時(shí)，斷繩保護開(kāi)關(guān)切斷控制電路，制動(dòng)器抱閘停車(chē)。
二，事故隱患
1、施工升降機的裝拆：
①將施工升降機的裝拆作業(yè)發(fā)包給無(wú)相應裝拆資質(zhì)的隊伍或個(gè)人；
②不按施工升降機裝拆方案施工或根本無(wú)裝拆方案，即使有方案也無(wú)針對性，且缺乏必要的審批手續，拆裝過(guò)程中也無(wú)專(zhuān)人統一指揮；
③施工升降機完成安裝作業(yè)后即投入使用，不履行相關(guān)的驗收手續和必需的試驗程序，甚至不向當地建設行政主管部門(mén)指定的專(zhuān)業(yè)檢測機構申報檢測，以致發(fā)生機械、電氣故障和各類(lèi)事故；
④裝拆人員未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓即上崗作業(yè)；
⑤裝拆作業(yè)前未進(jìn)行詳細的、有針對性的安全技術(shù)交底，作業(yè)時(shí)又缺乏必要的監護措施，現場(chǎng)違章作業(yè)隨處可見(jiàn)，極易發(fā)生高處墜落、落物傷人等重大事故。
2、安全裝置裝設不當甚至不裝，使得吊籠在運行過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)安全裝置失效。
3、樓層門(mén)設置不符合要求，層門(mén)凈高偏低，使有些運料人員把頭伸出門(mén)外觀(guān)察吊籠運行情況時(shí)，被正好落下的吊籠卡住腦袋甚至切斷發(fā)生惡性傷亡事故。有些樓層門(mén)可從樓層內打開(kāi)，使得通道口成為危險的臨邊口，造成人員墜落或物料墜落傷人事故。
4、施工升降機的司機未持證上崗或司機離開(kāi)駕駛室時(shí)未關(guān)閉電源，使無(wú)證人員有機會(huì )擅自開(kāi)動(dòng)升降機。一旦遇到意外情況不知所措，釀成事故。
5、不按升降機額定荷載控制人員數量和物料重量，使升降機長(cháng)期處于超載運行的狀態(tài)，導致吊籠及其他受力部件變形，給升降機的安全運行帶來(lái)了嚴重的安全隱患。
6、不按設計要求及時(shí)配置配重，又不將額定荷載減半，極不利于升降機的安全運行。
7、限速器未按規定進(jìn)行每3個(gè)月1次的墜落試驗，一旦發(fā)生吊籠下墜失速，限速器失靈必將產(chǎn)生嚴重后果。
另外，金屬結構和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求、懸掛配重的鋼絲繩安全系數達不到8倍、電氣裝置不設置相序和斷電保護器等都是施工升降機使用過(guò)程中常見(jiàn)的事故通病。
三，施工電梯的安全使用注意事項
1、施工電梯投入使用前，應在首層搭設出入口防護棚，防護棚應符合有關(guān)高處作業(yè)規范。
2、電梯在大雨、大霧、六級以上大風(fēng)以及導軌架、電纜等結冰時(shí)，必須停止使用。并將梯籠降到底層，切斷電源。暴風(fēng)雨后，應對電梯各安全裝置進(jìn)行一次檢查，確認正常，方可使用。
3、電梯底籠周?chē)?.5m范圍，應設置防護欄桿。
4、電梯各出料口運輸平臺應平整牢固，還應安裝牢固可靠的欄桿和安全門(mén)，使用時(shí)安全門(mén)應保持關(guān)閉。
5、電梯使用應有明確的聯(lián)絡(luò )信號，禁止用敲打、呼叫等聯(lián)絡(luò )。
6、乘坐電梯時(shí)，應先關(guān)好安全門(mén)，再關(guān)好梯籠門(mén)，方可啟動(dòng)電梯。
7、梯籠內乘人或載物時(shí)，應使載荷均勻分布，不得偏重;嚴禁超載運行。
8、等候電梯時(shí)，應站在建筑物內，不得聚集在通道平臺上，也不得將頭手伸出欄桿和安全門(mén)外。
9、電梯每班首次載重運行時(shí)，當梯籠升離地1~2m時(shí)，應停機試驗制動(dòng)器的可靠性;當發(fā)現制動(dòng)效果不良時(shí)，應調整或修復后方可投入使用。
10、操作人員應根據指揮信號操作。作業(yè)前應鳴聲示意。在電梯未切斷總電源開(kāi)關(guān)前，操作人員不得離開(kāi)操作崗位。
